Như vậy, các xe từ ASEAN mà chủ yếu là Thái Lan và Indonesia sẽ tiếp tục có lợi thế cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước.

Trước đó, theo Hiệp định thương mại hàng hóa nội khối ASEAN (ATIGA), từ 1/1/2018, đối với hàng hóa là ô tô nguyên chiếc nhập khẩu trong nội khối ASEAN được miễn thuế nhập khẩu với điều kiện sản phẩm phải đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 40%.

Theo số liệu mới nhất từ Tổng cục Thống kê, sản lượng xe ô tô nhập khẩu năm 2022 vào Việt Nam đạt 176.590 chiếc với tổng kim ngạch 3,87 tỷ USD; tăng 10,5% về lượng và 6,8% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong giai đoạn 2018-2022, việc thực thi Hiệp định hàng hóa ATIGA đã mở đường cho nhiều loại ô tô từ ASEAN mà chủ yếu là Thái Lan và Indonesia vào Việt Nam, chiếm tỷ lệ khoảng 70-80% tổng lượng xe nhập khẩu và chiếm từ 30 - 35% tổng sản lượng ô tô tiêu thụ mỗi năm.

Hoàng Hiệp

Trên sân khấu, danh ca Cẩm Vân thể hiện Thành phố tình yêu và nỗi nhớ. Tiết mục càng thêm ý nghĩa khi có sự hòa giọng của NSND Thanh Thúy và nhạc sĩ Phạm Minh Tuấn - tác giả ca khúc. 

Tác phẩm với ca từ tha thiết, giai điệu ngọt ngào về TP.HCM - vùng đất gắn với thanh xuân bao thế hệ. Tình yêu đôi lứa được hòa quyện với tình yêu quê hương, người nghe thấy bóng dáng của một thành phố trẻ đang vươn mình lên cao. 

Tiết mục tam ca ngẫu hứng với 'Thành phố tình yêu và nỗi nhớ'

Ca khúc trở thành kinh điển qua giọng ca của danh ca Cẩm Vân, NSND Thanh Thuý trong các chương trình, hoạt động cộng đồng… của thành phố nhiều năm qua. 

NSND Thanh Thúy gần như không biểu diễn kể từ khi chuyển sang công tác quản lý nhưng nhận lời hát cùng Cẩm Vân và nhạc sĩ Phạm Minh Tuấn. Chị nói vui đây là tiết mục đặc biệt bởi 3 người hát có 3 tông giọng khác nhau. 

Nhạc sĩ Phạm Minh Tuấn cũng gửi ca khúc tham gia cuộc vận động sáng tác với bài hát Nụ cười thành phố. Dù tuổi cao sức yếu, nhưng sự đóng góp nhỏ của ông dành cho cuộc vận động, là tình yêu dành cho thành phố thân thương. 

Dịp này, ban tổ chức trao tặng các phần quà đến nghệ sĩ có nhiều cống hiến cho sự nghiệp văn hóa nghệ thuật nước nhà gồm: Nhạc sĩ Phạm Minh Tuấn, NSND Trà Giang và danh ca Cẩm Vân. Mỗi phần quà trị giá 20 triệu đồng.

Nhà báo Bùi Thanh Liêm – Phó Tổng Biên tập Báo Người Lao Động - thông tin sơ kết đợt 1 Cuộc vận động sáng tác ca khúc. Đến nay, BTC nhận được 23 ca khúc của 18 tác giả gửi về tham dự. Bên cạnh đó, 6 nhạc sĩ hưởng ứng cuộc vận động với 6 ca khúc, đó là: nhạc sĩ Nguyễn Ngọc Thiện, Nguyễn Văn Hiên, Hoài An, Quỳnh Hợp, Thái Hiệp và Mai Trâm. 

Trong khuôn khổ chương trình, các ca sĩ Đàm Vĩnh Hưng, Cẩm Ly, MC Vũ Mạnh Cường, NSND Thế Hiển, nhạc sĩ Nguyễn Đức Trung – Phó chủ tịch Hội Âm nhạc TP.HCM, nhạc sĩ Đình Thậm, nhạc sĩ Trần Xuân Tiến giao lưu, chia sẻ kỷ niệm đẹp về thành phố mang tên Bác. 

Cuộc vận động sáng tác ca khúc Đất nước trọn niềm vui do Báo Người Lao Động tổ chức nhằm chào mừng, kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025), BTC sẽ chọn ra 20 tác phẩm xuất sắc nhất vào vòng chung kết.

Vòng chung khảo sẽ diễn ra vào tháng 2/2025, trong thời gian nhận tác phẩm, sàng lọc sơ khảo, BTC sẽ chọn các tác phẩm hay để dàn dựng, giới thiệu trong lễ trao Giải Mai Vàng lần thứ 30 (khoảng tháng 1/2025). Song song đó, BTC cũng đưa các tác phẩm lên nền tảng mạng xã hội của báo để giới thiệu cho cộng đồng.

Như một báo cáo mới đây, Liên đoàn Giao thông và Môi trường châu Âu cho biết, xe điện do Trung Quốc sản xuất chiếm 5% doanh số bán ô tô điện tại Liên minh Châu Âu (EU) tại nửa đầu năm 2022 này cùng mục tiêu bán 90.000 xe điện trong năm nay, và dự kiến sẽ lên tới 18% vào năm 2025. Một con số vô cùng ấn tượng. 

Mỹ luôn là một thị trường tiêu thụ xe hơi béo bở đối với mọi hãng xe hơi trên thế giới từ trước tới nay. Tất nhiên, những đại diện tới từ Trung Quốc cũng không hề muốn bỏ qua khu vực có sức mua siêu khủng, có thể đem lại những lợi nhuận khổng lồ này. 

Tuy nhiên, khác biệt với một tương lai khả quan và tươi sáng ở EU, thị trường Mỹ lại không một chút nào tỏ ra hào hứng với ô tô điện Trung Quốc, bất chấp những lợi thế quá tuyệt vời của nó trước các đối thủ ô tô chạy bằng động cơ đốt trong như khả năng dễ sản xuất, sửa chữa, tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ môi trường. 

Trong vòng 9 tháng đầu năm 2022, Polestar, hãng xe hơi chạy điện của Trung Quốc hàng đầu ở Mỹ cũng chỉ đạt doanh số bán hàng là 6.900 chiếc, quá khiêm tốn so với đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc bản địa là Tesla với 140.000 chiếc Model 3 và Model Y, theo cập nhật của Wards Intelligence. 

Có một số điểm quan trọng khiến cho xe hơi điện xuất xứ từ quốc gia đông dân nhất thế giới chưa thể chiếm được cảm tình của dân chúng xứ sở cờ Hoa. 

Đó là việc, Chính phủ Mỹ áp dụng chính sách hỗ trợ với mức tín dụng tới 7.500 USD thông qua “Đạo luật Giảm lạm phát” cho các mẫu xe điện lắp ráp tại Bắc Mỹ, trong khi xe điện lắp ráp tại Trung Quốc sẽ khiến người mua không được hưởng sự ưu đãi này. 

Bên cạnh đó, Washington còn không ngần ngại đánh một mức thuế nhập khẩu tới 25% áp dụng cho xe hơi Trung Quốc khi đến Mỹ, cũng như những sự ưu tiên đối với người tiêu dùng khi mua xe điện và pin có xuất sứ từ Mỹ. 

Những lo ngại về khả năng bảo dưỡng, phụ tùng thay thế cũng là một điều đáng băn khoăn, khi nhiều người tiêu dùng đã mua xe hơi điện Trung Quốc đã có sự phàn nàn về việc họ phải chịu đựng quá lâu cho một phương án thay thế tới từ showroom. 

Tóm lại, chính Chính phủ Mỹ dường như tạo rào cản cho sự tiếp cận của người Mỹ đối với ô tô điện Trung Quốc bằng những chính sách ưu tiên hàng nội địa và chèn ép sản phẩm tới từ quốc gia Châu Á này. 

Rõ ràng, người tiêu dùng Mỹ không hề muốn phải mạo hiểm khi chi tiền cho một sản phẩm phải chịu quá nhiều thuế, phí, trong khi không thể đảm bảo được chất lượng như thế nào, do số lượng được bán ra quá ít, cùng với đó là cái mác “Made in China” vẫn hiển hiện đâu đó về các “phốt” kém chất lượng trong ngành ô tô, khiến cho cuộc thâm nhập thị trường Bắc Mỹ của các hãng xe hơi xanh của Trung Quốc là vô cùng chật vật. 

Với bối cảnh đó, Vinfast đưa ô tô điện VF8 xuất khẩu đi Mỹ chắc chắn sẽ gặp phải khó khăn không nhỏ. Sự thành công hay không của xe điện Vinfast tại đây sẽ không chỉ phụ thuộc vào riêng năng lực của Tập đoàn này mà còn phụ thuộc vào chính sách của Chính phủ Mỹ cũng như thị hiếu tiêu dùng của người dân Mỹ đối với xe điện nói chung.

Hùng Dũng

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!